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佛山繼廣深後躋身省三大汽車生產基地
佛山的"整車夢"又傳好消息！昨日，一汽大眾華南基地二期項目正式奠基，項目建成後，將為華南基地再添30萬輛產能，屆時南海將每年生產出60萬輛 "佛山造"整車。市委書記、市人大常委會主任李貽偉，市委副書記、市長劉悅倫到場為奠基石揭幕、執鍬填土，標志著華南基地二期工程正式破土動工。
李貽偉連用兩次"瞭不起"形容一汽大眾佛山工廠的發展速度。劉悅倫在奠基儀式現場懇切地"請求"一汽大眾的發動機項目落戶佛山。
二期建成後將新增30萬輛產能嘉義市信用貸款增貸
昨日，一汽大眾華南基地二期項目正式奠基，項目建成後，將為華南基地再添30萬輛產能，而項目投產後，一汽大眾每年將出品超過60萬輛的"佛山制造"整車。李貽偉、劉悅倫到場與一汽集團相關負責人共同出席奠基儀式，標志著華南基地二期工程正式破土動工。
據瞭解，一汽-大眾華南基地二期項目總投資約153億元人民幣，建設周期為36個月。項目建成後，將形成日產1200輛、年產30萬輛整車的能力，生產 車型包括大眾和奧迪品牌MQB平臺的最新產品。屆時，整個華南基地將具備60萬輛產能，而一汽-大眾總產能將突破200萬輛。
劉悅倫在奠基儀式現場發表講話，他對佛山工廠投產第一年就達到日產700輛、年產23萬輛的產能表示欣喜。奠基儀式結束後，李貽偉接受記者采訪時稱，二期奠基比原計劃提前瞭，今年一汽大眾佛山工廠已達到瞭23萬輛整車的產能，"夢想終於實現瞭。"
李貽偉：佛山被確定為省內三大汽車生產基地
李貽偉在現場主動透露，省裡已經把佛山與廣州、深圳一起確定為廣東省三大汽車生產基地。
佛山變身廣東省三大汽車生產基地之一的優勢在哪裡？與廣州、深圳的差距還有多大？佛山汽車產業發展的定位該在哪裡？記者多方采訪業內人士以及相關專傢，他們對此作出解讀。
優勢：自主研發氛圍以及完善的制造業基礎
一位從事汽車行業多年的業內人士認為，佛山發展汽車產業的優勢是完善的產業鏈，"佛山的汽配產業依托於廣州壯大的支柱產業，近年來聚集瞭很多包括海外零配件的制造商以及下遊的供應商，佛山五區都有相關汽配產業的聚集。"
而一汽大眾進房屋貸款手續費@如何判斷自己的房貸信貸條件要申請哪家銀行駐佛山之後大范圍吸引來一批汽配商，對於汽車制造企業來說，不需要太遠就可以去購買汽車配件，直接在基地周邊就可以選用這些產品，這是佛山發展汽車產業的又一優勢。
中山大學經濟學教授林江也分析瞭佛山發展汽車制造產業的優勢。在林江看來，佛山內源型的民營企業較為發達，使得佛山有非常好的產業框架以及制造業基礎。 "佛山的制造業基礎與東莞不一樣，東莞是來料加工，而佛山的制造業基礎更加接近汽車制造本身的特點，有自己的品牌和研發，形成瞭自主研發的氛圍，這是佛山 的優勢。"
佛山與廣州、深圳發展有何不同？
深圳的主要汽車品牌是比亞迪；廣州有眾多一線汽車品牌聚集；佛山屬於汽車產業的新生代力量，一汽大眾是佛山市場上唯一的一線品牌制造商，成長比較迅速。有業內人士認為，以前有個說法是"廣州整車、佛山汽配"，現在或許要變為"廣佛都市圈整個產業鏈條的共同壯大"。
林江則認為，作為汽車生產基地，如果隻生產一般的能源汽車，佛山很難超越廣本和廣汽豐田；發展新能源汽車或許是一條出路，也會遇到比亞迪這個勁敵，因為比亞迪在做混合動力車。但是按照一汽大眾目前的生產來看，林江認為它與廣汽沒有區別。
敬請關註"foshanleju"
在林江看來，佛山發展汽車產業的優勢並不是非常明顯，而與廣、深相比，佛山汽車要麼在車型方面去做文章，多生產節能型、經濟型的高端車型或者新能源汽車；要麼對汽車零配件企業進行洗牌，形成格局上的變化，改變現有的配套結構。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-05-08/08224123009.shtml
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